Österreichischer Flugsportverband Landesgruppe Wien

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mit modernen Segelflugzeugen und Motorseglern

Fit und Sicher 2010
Tag 1, 29.3.2010, Montag
Ca 15 gut motivierte Segel und Motorflieger sind gekommen. Das Wetter ist schön, gute Sicht, leichter Südwind und viel Sonne lassen einen schönen Tag erwarten. Beim Briefing werden die neuen Luftverkehrsregeln und Flugplatzverfahren noch einmal in Erinnerung gerufen. Wir nehmen 6 Segelflugzeuge zum Start, auch unsere Katana ist im Einsatz. Wir haben auch ausreichend Schleppiloten die sich ablösen können. Auffrischungs- und Überprüfungsstarts werden durchgeführt. Die Sonne ist so stark und steht im richtigen Winkel, dass die hintere Haube im offenen Zustand wie ein Brennglas wirkt und ein Loch in die Kopfstütze brennt, da heißt es aufpassen. Sowohl am Hang wie auch in der Thermik finden sich gute Aufwinde. Wir fliegen bis ecet, der Vollmond beleuchtet den Abend und die letzten machen sich erst um 22:00 nach Wien auf. Alle sind geflogen und glücklich. Robert im Ventus hat seine ersten sis 100km in diesem Jahr.
Es waren 36 Starts mit 27 Stunden.

Tag 2, 30.3.2010, Dienstag
Heute bläst der Südwind, wir erwarten Spitzen mit 25 bis 35 knoten. Bei super Sicht bieten sich uns tolle Bilder. Zwischen rotorartigen stationären Cumuluswolken tauchen die Lentikulariswolken auf. Die Hänge tragen recht gut, aber es geht auch thermisch. Die Versetzung ist mächtig, gut dass wir die K8 in der Halle gelassen haben, auch wenn Gabriel traurig ist. Es ist ein gutes Trainingswetter. Robert zeigt mehrmals wie man mit der DG500 in die Schneebergwelle einsteigt, nur die Luftraumgrenzen und der Sauerstoffmangel verhindern größere Höhen. Bei einem Schlepp ist das Seil gerissen, gut dass es in großer Höhe war, wir erkennen, dass auch beste Vorflugkontrolle manchmal einen Seilross nicht verhindern kann. Josef im Ventus fliegt bis zur Rax. Ersti in der ASw20 kann leider erst sehr spät starten daher sind es „nur“ 646km, da es auch im Westen gut ging wäre hier vielleicht noch mehr drin gewesen. Die Abendstimmung ist wunderbar, der Westen ist in einen roten Vorhang versunken.
Es waren heute 30 Starts mit 36 Stunden.

Tag 3, 31.3.2010, Mittwoch
Regen am Morgen, aber es sollte besser werden. Briefing am Morgen. Wir replizieren im Detail die Flüge von gestern. Toll was man mit SeeYou alles demonstrieren kann. Es waren viele schöne Wellenflüge. In ganz Österreich wurden Strecken von über 800km geflogen. Die Flüge mit den Doppelsitzern haben sich bewährt, alle sind begeistert. Das Wetter wird leider nicht besser, es ist bitterkalt und es weht ein eisiger Nordwestwind. Fliegerisch wird es ein Streichresultat, aber unser Obmann ist froh wenn auch der Papierkrieg abgearbeitet wird. Unsere DG300, OE-5447 verlässt uns und geht in die Slowakei.
Bernhard und Josef beschließen doch noch etwas aus dem Tag zu machen und erkunden mit der Katana Stockerau. Hans Hynek vom Nachbarverein macht sich auf der DA40 mit G1000 durch Platzrunden fit. Sehr zufrieden kommen alle zurück, auch Motorfliegen macht Spaß. Abends regnet es wieder.

Tag 4, 1.4.2010, Gründonnerstag
Blauer Himmel beim Briefing, es wird ein interessanter Tag. Die eine Front hat uns gerade verlassen und die nächste ist im kommen. Bei uns in Osten wird es am längsten anhalten wir rechnen mit Regen Abend. Der Schneeberg steht wieder klar vor uns. Der leichte NW Wind schwenkt während des Ausräumens auf SW mit 10-20 knoten. Peter startet mit dem Ventus als erste Richtung Hohe Wand, die ersten Cumulus bilden sich und er genießt den Thermikstart. Es formieren sich Bilderbuchcumulus mit einer Basis in 2500m. Bernhard und Martin als Schleppiloten in der Dimona sind im Dauereinsatz. Die ASK fliegt mehrmals zum Schneeberg, alle genießen die gute Sicht und die schöne Thermik, auf das starke Fallen muss man allerdings aufpassen. Im Westen erkenn man ein graues Band, die Front kommt näher. Werner fliegt mit seiner LS8 und Thomas mit der Libelle Richtung Front und auch Robert hat die Wartungsarbeiten an der DG300 abgeschlossen und fliegt noch schnell ab, es werden 189 km mit 94 km/h Schnitt. Er macht als Werkstattleiter viel für uns und wir gönnen Ihm jeden schönen Flug. Josef in der DG500 fliegt mit seinen Kindern zum Schneeberg, er hat noch spannende Momente als ihm in einer Böhe das Fahrwerk von selbst herausfällt. Der Hebel steht zwischen Aus und Ein und lässt sich nicht bewegen. Auch viele Tipps helfen nicht aber es konnte festgestellt werden, dass es draußen ist. Wird es bei der Landung halten? Es hält! Im Platzbereich formieren sich die Wolken zu einem dunklen Band und die Thermik lässt nach. Auch die Hänge tragen immer weniger und die letzten Flüge werden ein abgleiten. Die DG500 wird abgerüstet und inspiziert und das Fahrwerksproblem mit einer verbesserten Einstellung behoben. Noch während des Einräumens wird der Schneeberg von schwarzen Wolken der Kaltfront verhüllt der Wind dreht auf stürmisch NW, die Wetterprognose hat gepasst.
Es waren heute 23 Starts mit fast 35 Stunden.

Tag 5, 2.4.2010, Karfreitag
Die Front ist abgezogen und wir haben eine Rückseite. Beim späteren Briefing berichtet Werner von seinem 330 km Flug gegen die Front. Toll wie man auf sis.at die Flüge verfolgen kann. Alle berichten von Ihren Erlebnissen. Aus den Notams erkennen wir, dass heute kein Militärbetrieb ist, wir müssen den Betriebsleiter stellen. Heinz wird diesen Job übernehmen und Peter wird Ihn ablösen, da bleibt die Gartenarbeit liegen. Startleiter ist bei schönem Wetter nicht attraktiv, alle wollen fliegen, wie jeden Tag wird getauscht und alle kommen in die Luft. Die Katana beginnt mit Übungsflügen. Stefan packt heute seine schöne Pik20 aus. Wieder ist die Sicht und Thermik gut, alle sind Happy auch wenn es recht frisch ist, es hat stark abgekühlt. Auch die DG500 wird wieder zusammengebaut und ist voll im Einsatz, Günther nützt die Thermik im Wiener Becken. Ralph im Astir pendelt zwischen Schneeberg und Rosalia. Harald, unser Motorfluglehrer probiert es nach Jahren wieder im Segelflugzeug. Abends machen die Schleppiloten noch Ihre erforderlichen Schlepps unter seiner Aufsicht. Unser Obmann Karl tauscht abends kurzfristig seinen Cirrus gegen die K8 ein, will er tauschen?
Wieder fliegen wir bis es dämmert, heute waren es 32 Starts mit 23 Stunden.

Wir sind in dieser Woche ca 121 Starts mit 121 Stunden geflogen. Alle die dabei waren fühlen sich fit und sicher und sind gut motiviert für eine schöne Flugsaison 2010.